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從免費到付費：航司布局背后的多重邏輯
航空公司為何力推付費點餐服務，背后有哪些考量？
經濟學者盤和林介紹，首先，付費點餐本身是成熟的商業模式，在高鐵、醫院等場所均有類似業務，技術層面落地門檻并不高。
第二，付費點餐可以豐富餐食品類，給旅客更多選擇，特色餐食還容易借助社交平臺傳播，幫助航司提升曝光與知名度。
第三，航空配餐長期面臨成本管控壓力，付費點餐能夠優化餐飲成本結構，有望把機上餐飲從成本負擔轉化為利潤來源，為航司開辟降本增效的新路徑。
第四，差異化的付費餐食，還可以匹配不同旅客消費偏好，成為航司拉開服務差距的競爭手段。
消費分化：有人看重實惠，有人愿為體驗買單
有調查顯示，旅客購票時，票價的決策權重占到34%，餐食僅占6%，但卻愿意為優質餐食平均多支付約27美元。選機票不看重吃，坐上飛機又愿意花錢，這看起來有些矛盾？
經濟學者盤和林表示，兩者并不矛盾。對大部分非公務出行旅客，機票價格永遠是第一決策要素，降價依舊是航司拉動銷量最直接的方式。
但旅客需求本身是分層的，一部分性價比導向的消費者不愿為餐食額外掏錢；另一部分群體，包括公務旅客、自媒體創作者與喜歡分享的普通消費者，愿意為更好的用餐體驗支付溢價。飛機餐對于后者，早已不止“吃飽”這么簡單，還承載著社交分享、情緒體驗的價值。
現實隱憂：如何防止免費飛機餐“縮水”？
中航協已經表態，付費餐興起，但經濟艙免費餐不會取消。有網友擔憂，會不會變相縮水，比如出現分量減少、品類縮減等“明存暗降”的情況？如何劃清基礎保障與增值服務的邊界，避免免費餐隱性降級？
經濟學者盤和林表示，商業邏輯下，如果免費餐完全沒有變化，旅客可能就缺少付費點餐的動力，出現一定程度縮水很難避免，但必須嚴防過度降級，可以從四個方面建立約束機制。
第一，推行餐食標準化。出臺明確的基礎免費餐標準，并且根據航司類型、機票價格設置分級，廉價航空可以對應低標準，長途航線盡量保留較好的基礎餐配置。
第二，成本透明，列出清單，保障消費者知道自己付費能夠獲得哪些相應的服務。
第三，引入市場化供應鏈。引入第三方專業餐飲企業參與航空配餐，既幫助航司控制成本，也能更好捕捉消費者需求。
第四，基礎餐負責管飽，付費餐負責管好。要厘清兩者定位，同時可以把餐飲評價納入付費航空餐的服務考核。
未來展望：潮流或許是主打方向
現在付費飛機餐價格跨度極大，十幾元簡餐到三百多元高端料理都有，未來的發展方向是什么？
經濟學者盤和林表示，付費航空餐的核心目標客群，應該是追求體驗、樂于社交分享的消費者，不能一味主打高價奢華。未來的方向不是越貴越好，而是要走潮流化路線，打造“上鏡好看”的網紅款餐食，也就是業內所說的“漂亮飯”。同時要兼顧多元需求，提供素食、減脂餐、流食等不同選擇。還可以探索經停機場代買模式，經停不同城市，引入當地特色美食送上飛機。甚至冷門航線可以聯動潮玩IP打造特色產品，挖掘新客源。總而言之，付費飛機餐比拼的不單純是價格高低，而是精準抓住受眾的心理需求，未來很可能會出現“靠特色付費餐走紅”的航班。（中央廣播電視總臺中國之聲）
